某厂送修的一台三垦if系列变频器（11kw），在使用过程中偶尔报出“al5”故障代码，并停机。翻阅该机使用手册获悉，此故障代码含义为cpu受到干扰。
由此推论——引发变频器该故障的根源来自其内部，但具体是因缓充继电器吸合线圈引起，还是继电器旁路缓充电阻之触点诱发，则还需近一步检测。为了能一举解决问题，笔者索性采取在继电器吸合线圈两端、旁路触点两端均并联高频滤波电容（也叫消噪电容，西门子smart700触摸屏维修电话，见图一示）的方法，来吸收这两处的电磁干扰。经过此番改动后，该变频器在使用月余再未出现同类故障。
再生能量经逆变部续流二极管对变频器直流储能电容器充电，使直流母线电压上升，这就是再生过电压。因再生过电压的过程中产生的转矩与原转矩相反，为制动转矩，因此再生过电压的过程也就是再生制动的过程。换句---，消除了再生能量，也就提高了制动转矩。如果再生能量不大，因变频器与电机本身具有20%的再生制动能力，这部分电能将被变频器及电机消耗掉。若这部分能量超过了变频器与电机的消耗能力，直流回路的电容将被过充电，变频器的过电压保护功能动作，使运行停止。为避免这种情况的发生，必须将这部分能量及时的处理掉，同时也提高了制动转矩，这就是再生制动的目的。
某单位的一台富士fvr075g7s 22kw变频器，在启动键按下约2s后（启动加速时间设置为5s），报出“oc1”故障代码并停机，遂联系笔者前往处置。
---富士该系列变频器使用手册得知，故障代码“oc1”含义为加速过程过电流。询问客户了解到，该变频器相关参数未做修改，15kw负载电动机也未变动。根据故障现象结合维修经验，笔者推断此故障原因非变频器损坏所致，而极有可能是负载电动机出现匝间短路故障导致的。在随后针对负载电机的检测过程中，笔者这一推断得到印证——负载电机v相电流较其它两相偏大近5a！
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