在拆机做完---的静态观察后(由于是转手的机子,---的焊接、接线装配检查是必须的),确认无误后笔者随即使用隔离三相380v维修电源对变频器进行通电试机。故障现象果然跟同行所说一致,可一番测量后,笔者所怀疑的几个故障嫌疑点均被排除,西门子触摸屏维修报价,这使得笔者的信心倍受打击,只好停电再做计议。可就在断电后,研究线路板的过程中,笔者无意触碰到变频器开关电源部分的高频变压器,结果发现其温度居然有些烫手,西门子触摸屏维修价格,这可是非常不应该的!
某厂送修的一台三垦if系列变频器(11kw),在使用过程中偶尔报出“al5”故障代码,并停机。翻阅该机使用手册获悉,此故障代码含义为cpu受到干扰。
由此推论——引发变频器该故障的根源来自其内部,但具体是因缓充继电器吸合线圈引起,还是继电器旁路缓充电阻之触点诱发,则还需近一步检测。为了能一举解决问题,笔者索性采取在继电器吸合线圈两端、旁路触点两端均并联高频滤波电容(也叫消噪电容,见图一示)的方法,来吸收这两处的电磁干扰。经过此番改动后,该变频器在使用月余再未出现同类故障。
由于将能量消耗于电机中会使电机过热,所以制动时间不宜过长。而且直流制动开始频率,制动时间及制动电压的大小均为人工设定,不能根据再生电压的高低自动调节,西门子触摸屏维修,因而直流制动不能用于正常运行中产生的过电压,南通西门子触摸屏维修,只能用于停车时的制动。对于减速(从高速转为低速,但---车)时因负载的gd2(飞轮转矩)过大而产生的过电压,可以采取适当延长减速时间的方法来解决。其实这种方法也是利用再生制动原理,延长减速时间只是控制负载的再生电压对变频器的充电速度,使变频器本身的20%的再生制动能力得到合理利用而已。
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